大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于c 高级编程 教程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍c 高级编程 教程的解答，让我们一起看看吧。
学C语言，不学数据结构和算法是不是绝对写不出好程序？
呃 不是打击你 呵呵 没有学过 C语言或者C++ 的话 学起数据结构（C语言版、C++版） 都是不可能的 因为 数据结构是建立在 对应的语言上的，所以说首先要学语言 如果你想 有很坚实的计算机基础的话 那你就 学C 语言 虽然C语言实用性好 很与时具进 但是不容易学 所以建议你学C语言 ，它是计算机语言的基础，C++、java 都是从C上发展过来的 学过C后 在学 C++/j***a的话 你会发现事半功倍，而且对你 介入程序员行当很又帮助 而且 C 与VB 很多地方 是相通的 不同是指针那块 学起来也容易的多
所有语言想要写出效率高、健壮的程序，都需要有数据结构、算法的功底。C语言相对来说更难写一点，C++有了面向对象后抽象起来更好，但是依旧是属于难度较大的，一般性能有要求的地方都会用C/C++，像游戏服务器大多数都是。
但是，不去深入了解语言的特性，只能写出较好的代码，要想真正写出好的程序，语言的特性也是需要深入了解的。
看你是不是真的要用c来具体做东西还是只用c来作为编程入门，如果是用c来做东西，那么这种语言的特性决定了算法和数据结构你是必须要懂的。尤其是数据结构，c语言的精髓之一就在于指针，这和数据结构是紧紧相连的，如果不懂数据结构，很难真正明白c语言。不过话说回来，现在公司直接用c的在我国相对而言不是很多的，大多使用面向对象的语言。用c作为入门，了解编程思想，逻辑，然后转语言也是很容易的。
那倒不一定，数据结构、算法学了实践中没应用好写不出好的程序，但如果一个人思维严谨、数学功底好即使没写过数据结构与算法一样能写出很好的程序。当然，学过数据结构与算法的对写出好的程序是有帮助的。
算法是解决问题思想方法。语言是表达算法的工具，从本质上说算法才是根本。一个程序运行稳定，正确，性能好，离不开良好的数据结构和算法。好的算法不但可以减少开发难度和时间成本，使程序运行起来更加快，最重要的是高效解决了程序核心问题。
c语言求1到100阶乘和代码？
1到100阶乘和即为1!+2!+3!+...+100!，可以使用for循环嵌套计算每个数的阶乘，再将结果相加即可。需要注意的是，由于100的阶乘过大，需要使用高精度计算方法。可以使用数组存储每一位的结果，再进行进位运算。同时，也需要注意内存溢出的问题。
汽车ECU用什么语言编程，汽车电脑维修的前景如何？
看情况，我设计过车用ECU，不过不是汽油发动机，只是柴油发动机或发电机。上位机软件C++自编，没用INCA，太贵了，为客户省钱。发动机ECU都是用单片机，发电机ECU用的是DSP（不好意思，用的是德州DSP，希望国产普及），都是C语言编程，前面有人说用C++或者汇编，我说你***本事。车用ECU无非是模拟量，开关量测控都有，主要特点：
1、带了大容量控制脉谱图（MAP），一般MAP二维横纵起码16点以上（各模块不同），但是MAP里的数据必须做大量实验标定，这就需要实现快速通信及读写，或者先在大容量RAM里标定，最后好了一次性写到存储器里。
2、通信：我们将标定通信和平时[_a***_]通信分开的，标定通信数据量大，我们用485或K线，平时数据通信用CAN。
普通单缸：用STC单片机，很意外吧？很多人特别是三脚猫的些人很鄙视用STC的，就因为它国产？就因为它老板看上去像吹牛？单片机这玩意要选就选适合的，反正我们用下来蛮可靠的，没遇到什么莫名其妙的问题。唯一不好的是他们号称要出汽车级芯片，一直难产。
多缸机：freescale，飞思卡尔，汽车上广泛应用，编程没什么难度，也有协处理XGATE，自带CAN收发器，方便很多。
发电机：DSP28系列，其实是是发动机发电机一起集成控制，带液晶操作界面，关键要实时***集计算三相交流电电压电流功率频率各项参数（本来有专用芯片，没用），DSP难度比单片机稍难，但实际上很多模块都配有专门头文件跟c文件，因此很方便，现在市场上牛逼轰轰的STM32（我没用过，看别人编程，狗屎水平）我看就是学DSP。
至于汽车维修，ECU坏了，也没必要修的，检测比修还费钱，一般也不容易坏，坏也是***模块容易坏，如果改装，一般不会去也没那个本事改ECU程序，只是涉及到数据重新标定，弄到标定软件即可。但改装无非是加大喷油量，改变提前角，更改一些模块的控制MAP，但这是有风险的，轻则环保不过关，重则损坏发动机。
到此，以上就是小编对于c 高级编程 教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于c 高级编程 教程的3点解答对大家有用。
